7月28日，2026年《钞票》寰宇500强榜单（以下简称《钞票榜单》）精采发布。群众35家车辆与零部件企业上榜，中国占据10席。不管是上榜数目如故营收体量，中国汽车产业都是群众汽车河山中不可冷落的力量。

记者统计后发现，10家上榜《钞票榜单》的中国企业纪律为：比亚迪（91位）、上汽集团（125位）、吉祥控股集团（138位）、一汽集团（183位）、宁德期间（260位）、广汽集团（299位）、东风汽车集团（319位）、奇瑞汽车（383位）、北汽集团（413位）、怡和集团（483位）。

8家整车企业集体登榜，直不雅展现了中国汽车产业范围实力的合手续壮大。从2025年的营收数据看，比亚迪达到1118.53亿好意思元，上汽集团913.01亿好意思元，吉祥控股878.66亿好意思元，它们的营收范围在群众汽车行业中均已位居前线。

其中，比亚迪贯穿第二年锁定91位，是唯独置身《钞票榜单》百强的中国整车企业。在群众汽车行业竞争畸形尖锐化的布景下，大略在《钞票榜单》保合手住前百的位次，本人就意味着其营收范围的高成长性对消了行业价钱战的负面影响，彰显了全产业链垂直整合带来的褂讪营收底盘。2025年，比亚迪外洋销量初次打破100万辆，同比增长145%；本年上半年外洋销量合手续增长，已超78万辆。

上汽集团排行升至125位，较客岁上涨13位；吉祥控股集团跃升至138位，较客岁上涨17位。这两祖传统车企巨头的排行上涨，解说在电动化转型的波涛中，范围上风与转型决心不错并行不悖。

初次以上市公司主体上榜的奇瑞汽车位列383位，以417.78亿好意思元营收获为《钞票榜单》中，中国大陆唯独新入榜企业。2025年奇瑞汽车公司总营收3002.9亿元，净利润195.1亿元，同比增长36.1%。

更值得温柔的是，在群众净资产收益率最高的50家公司中，奇瑞汽车以超越36%的ROE排行第30位，亦然唯独入围的中国大陆企业，在上榜的中国企业中高居第一。这一数据评释，中国汽车企业不仅能在范围上参加群众500强，更能在规划质地上与群众顶尖企业一较上下。

据了解，奇瑞产物已畅销群众130多个国度和地区，外洋用户接近700万，约占群众2000万用户的35%——每3位奇瑞车主，就有1位在外洋，奇瑞汽车用骨子动作考据了“走出去”计谋的恒久价值。

但并非所有企业都在上涨。相较于客岁的《钞票》榜单，一汽集团下跌19位，广汽集团下跌47位，东风汽车集团下跌28位，北汽集团下跌212位。企业排行下滑，折射出传统车企在新能源转型中承受的结构性压力。

更迫切的是，在利润端，宁德期间2025年净利润达722亿元。而9家上榜中国整车企业的净利润总额不足宁德期间一家。从利润率看，宁德期间以17.0%的利润率遥遥率先，是9家整车企业平均利润率的11倍。除奇瑞汽车（6.3%）和比亚迪（4.1%）推崇相对谨慎外，一汽集团、上汽集团、东风汽车集团利润率均低于2%，其他3家车企的利润趋近于零，致使呈现弃世情状。8家整车厂的平均销售收益率也低于群众1.7%的平均水平。

业内东谈主士分析指出，本年上半年，汽车行业收入51893亿元，同比增长1.8%；利润1954亿元，同比下滑20%。整车制造身手竞争尖锐化、同质化严重，营销与研发本钱高企；能源电板赛谈具备高技能壁垒和头部企业皆集度高的性格，紧紧占据产业链高利润身手。

从群众视角看，盈利压力并非中国车企迥殊。Stellantis弃世超越252亿好意思元，福特弃世约82亿好意思元，雷诺弃世约123亿好意思元，日产弃世约35亿好意思元。传统巨头正履历转型阵痛——这是群众汽车工业共同面对的挑战，而非中国车企的个体窘境。

更值得温柔的是产业链的结构性上风。中国10家上榜企业的平均净利润率为3.1%，高于群众车辆与零部件企业1.7%的平均水平。中国汽车产业的竞争力，正在从单一身手的率先走向全产业链的协同上风。能源电板、智能驾驶、汽车电子等产业链身手的迫切性合手续增强——领有技能积攒、供应链上风以及群众化能力的企业，正在获取更多市集契机。新能源转型股东的产业花样变化，正在为中国汽车产业创造新的增漫空间。

本年上半年，中国汽车累计出口509.6万辆，同比增长65.3%，6月单月初次打破百万辆大关。从“产物出海”到“产业出海”，从单一市集到群众布局，中国汽车正在完成一次竟然意旨上的群众化跃迁。业内东谈主士指出，8家整车企业集体登榜，是中国汽车工业数十年积攒的服从。在电动化变革期间，中国车企依然拿到同台竞技的入场券。

《钞票》寰宇500强的排行主要依据营收，不行十足反应企业在行业中的骨子地位。但营收与利润的“温差”j9九游会，折射出中国汽车产业“大而不彊”的结构性痛点。范围扩展的上半场依然完成，提质增效的下半场才刚刚启动。如安在稳住范围的同期擢升利润质地，怎么从“卖得多”走向“赚得多”，这些或将成为中国汽车产业“下半场”的中枢命题。