新华社太原10月8日电（记者许雄）太行山褶皱深处，一列绿皮火车穿隧过桥，鬈曲而行，这是太原开往晋东南改造老区的8171次公益性“慢火车”。在高铁驰骋的期间，这么逐日开行的公益性“慢火车”在山西仍有四对。

　　开首中的公益性“慢火车”。新华社发（张晋彤摄）

　　8171次列车独一三节车厢，是山西开行的最短火车。在太原站上车的崔淑红说：“这趟车全程约200公里，票价才11.5元，况且径直停到村口。”

　　低票价、多停“村站”是公益性“慢火车”的权贵特征。许多时期，这些公益性“慢火车”让在外的游子不错离亲情更近。

　　8822次列车开首距离独一40公里，却从大山眼下径直开到忻州市。从定襄站上车的张老夫不息要到太原考查男儿和外孙。他说他家方位的宏谈镇，许多东谈主齐坐这趟车去忻州或太原省亲。“嗅觉孩子离咱们没多远。”他说。

　　在吕梁山深处，岢岚至宁武的8834次列车上，豆腐匠贾子亮是这趟车的常客。他每天晚上磨豆腐，日间坐火车到宁武火车站近邻的住户小区售卖。“靠这趟车，我供出了两个大学生！”他显示地说。

　　依托这些“慢火车”，五寨胡麻油、神池月饼、武乡小米等许多原生态的乡村特产参加城市，丰富了城市住户的餐桌，也饱读起了农民的钱袋子。

　　带着农居品搭车的游客。新华社发

　　“慢火车”上，另一类常见的游客是学生。许多乡村孩子坐着“慢火车”抵达了更宽敞的世界。

　　“每逢开学季、节沐日，咱们的列车上就会挤满学生。”持重惩处太原来往灵丘8818/7次列车的太原客运段京津车队党总支文书侯婕说，许多孩子从七八岁就我方坐车，从村里到州里上小学、到县城或市里上中学，直到去往寰球各地上大学。

　　跟着山西文旅的抓续升温，各样出游东谈主群成了“慢火车”的新乘客。太原客运段列车长李杰兵值乘8171/2次列车已有5年多。他说：“这几年，乘咱们这趟车，到也曾八路军总部方位地武乡县旅游的东谈主越来越多。”

　　8818次列车经由忻口会战、夜袭阳明堡机场、平型关大胜等构兵古迹近邻，8821次列车能到达徐上前元戎缅念念馆近邻……“这些‘慢火车’是现成的‘红色旅游车’。”山西省作者协会会员林小静说，它们做事老区，又将更多东谈主流引向老区，为老区的发展和红色文化传播，提供着赓续束缚的能源。

　　列车员为搭车学生倒水。新华社发

　　为培植老区东谈主民的出行体验，本年中国铁路太原局集团有限公司对这些“慢火车”进行了升级，全面换装空调车。底本绿皮车上的摇头电扇、燃煤取暖炉“再也不见”。

　　2024年9月29日，国铁太原局对既有瓦日铁路进行更正，开行了连通吕梁市临县、石楼县和临汾市隰县、蒲县、洪洞县、浮山县、安泽县的游客列车，规则了沿线5个改造老区县欠亨游客列车的历史。

　　“这几年咱们还敞开了太原至兴县的‘蔡家崖号’游客列车、太原至左权县的游客列车。铁路客运一经掩盖了畴昔山西悉数的抗日字据地j9九游会，为改造老区更好融入区域经济发展，提供了强有劲的交通支抓。”国铁太原局客运部关系持重东谈主陈建伟说。