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从无东说念主机到“遨游汽车”，从城市空中交通到机灵物流，低空经济正在成为环球闪耀的新兴计谋产业。据公开数据表露，2023年中国低空经济范畴已达5059.5亿元，瞻望2026年有望冲破万亿元，2030年更是有望冲破2万亿元。

低空经济的产业链条涵盖了从上游的低空保险基础设施，到中游的低空制造，再到下流的低空运营及遨游作事。上游的空管系统、遨游基地等基础设施，为低空经济的发展提供了坚实保险；中游的无东说念主机、eVTOL（电动垂直起降遨游器）、直升机等低空遨游器的想象、研发和坐褥，组成了低空经济的中枢撑执；下流的低空运营及遨游作事，则是低空经济执续范畴发展的关节。

2021年，《国度空洞立体交通网想象摘录》初次将“低空经济”写入国度想象；2023年，《绿色航空制造业发展摘录（2023—2035年）》提议到2025年eVTOL兑现试点运转；2024年，《通用航空装备革命利用延长决策（2024-2030年）》更是明确了低空经济的万亿级阛阓范畴贪图。这些政策不仅为低空经济的发展指明了标的，更赋予了其计谋新兴产业的地位。

低空经济的发展离不开空域责罚和基础设施的支执。2023年12月，民航局发布《国度空域基础分类次序》，将空域分手为督察与非督察两类，低空空域渐渐放开。扫尾2024年6月底，我国已有9个地区完成城市低空载东说念主航路首飞，其中7个城市收受eVTOL遨游。通用机场数目也在快速增长，扫尾2023年末已达451个，但仍存在较大提高空间。

低空制造是低空经济的中枢法子。无东说念主活泼作现时低空经济的主力机型，2023年阛阓范畴已超千亿。eVTOL（电动垂直起降遨游器）则被视为往常城市空中交通的遑急组成部分，其电动化、智能化的脾气使其在安全性、经济性和环保性上更具上风。据预测，到2035年环球eVTOL保有量将达到26,000架，阛阓范畴有望达到1,600亿好意思元。

但eVTOL的发展仍濒临技能瓶颈，尤其是电板技能。现时，传统锂电板的能量密度难以满足eVTOL的理思条目，固态电板和氢燃料电板成为往常的主要发展标的。宁德时期、孚能科技等头部企业正在加快布局，推动电板技能的冲破。

低空运营是低空经济的最终落脚点。现在，低空经济的生意化利用主要归并在郊区、乡村等空旷区域，农林功课、工业查看、物流运输等鸿沟已初具范畴。跟着政策放开和技能高出，低空经济正稳固插足“进城载东说念主”的新阶段。eVTOL的适航取证正在加快鼓励，一朝完成认证，将大大加快生意化布局。

低空经济的发展离不开区域竞争。深圳、北京、上海凭借其政策、技能和产业基础，成为低空经济的领跑者。深圳的蹧蹋级无东说念主机占环球阛阓的70%，工业级无东说念主机占50%，已蚁集低空经济产业链企业1700余家。北京和上海则在遨游器研制、通导遥装备、信号适度等鸿沟具有深厚的技能积存。

成齐、西安、沈阳等传统航空工业重镇也在加快布局。成齐动作低空空域协同责罚修订试点，聚焦缔造西部低空经济中心，引入了祥瑞科技、国星宇航等龙头企业，加快低空经济的产业化进度。

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